Na tę chwilę czekali rekonstruktorzy oraz wszyscy pasjonaci militariów z Polski i świata śledzący historię niemieckiego działa samobieżnego z czasów II wojny światowej. Silnik Sturmgeschütza IV wydał pierwsze odgłosy pracy!
Zdarzyło się 5 czerwca 2009 roku. O godzinie 17.17 serce wozu zaczęło miarowo wystukiwać rytm. Inżynier Jerzy Kunys dał sygnał do podania iskry z przygotowanego wcześniej akumulatora i kontrolowana reanimacja obudziła stalowego kolosa. Maybach pracuje.
Silnik potrzebuje regulacji, musi się ,,ułożyć”. Wymaga dotarcia. Nie można dać się ponieść emocjom. Nieustannie pojawiają się sytuacje, w których konieczna jest spokojna analiza i praca polegająca na precyzyjnym (Przeczytaj całość artykułu…)

Wydobyte z dna rzeki Rgilewki w Grzegorzewie koło Koła niemieckie działo samobieżne Sturmgeschütz IV odzyskało pierwotny wygląd. 26 lutego 2009 roku na wozie zamontowana została armata.
Prace rekonstrukcyjne prowadzone w poznańskich Wojskowych Zakładach Motoryzacyjnych S.A. przynoszą wymierne efekty. Grupa pasjonatów historii nie poddaje się trudnościom. Brakuje części, dokumentacji technicznej i funduszy. Jest jednak zapał do pracy i niewyczerpane pokłady ambicji. Postępy poczynione w ostatnich dniach zasługują na miano przełomu.
Marian Baliński, Bartosz Lorentowicz i Witold Marcińczyk poświęcają każdą wolną chwilę na odtwarzanie jedynego na świecie zachowanego działa samobieżnego z czasów II wojny światowej. Nie zamierzają się poddać. Najpierw rozłożyli pojazd na czynniki pierwsze. Później czyścili, (Przeczytaj całość artykułu…)

Pojawiły się odnowione wentylatory, dotarł gaźnik. Z każdym dniem udaje się zrobić więcej. Drobnymi krokami prace przy StuG-u posuwają się naprzód.
Prawdziwa bomba wybuchła 9 lutego. Tego dnia konstruktor silnika zastosowanego w niemieckim wozie Sturmgeschütz IV, pionier motoryzacji Wilhelm Maybach obchodziłby urodziny. Byłby bardzo zaskoczony…
Rekonstruktorom działa samobieżnego udało się zestawić tak zwaną basztę wozu z podwoziem. Dzięki precyzyjnemu spasowaniu wieża znalazła się na kadłubie. Operacja połączenia obydwu części trwała kilkadziesiąt minut. StuG IV stanowi teraz jedną bryłę!
Ostatnie dni przynoszą kolejne sukcesy. –20 lutego zamontowaliśmy peryskopy (Przeczytaj całość artykułu…)