To ogromny sukces poznańskich rekonstruktorów i sensacja muzealna. Jedyny na świecie egzemplarz niemieckiego działa samobieżnego Sturmgeschütz IV z okresu II wojny światowej jest sprawny. Robota skończona!

24 sierpnia 2009 roku wóz bojowy wyjechał z hangaru naprawczego Wojskowych Zakładów Motoryzacyjnych S.A. (WZM S.A.) w Poznaniu o własnych siłach. Stało się to w obecności osób, które pracowały przy rekonstrukcji. Po 63 latach zalegania w mule rzeki Rgilewki w Grzegorzewie w okolicach Koła, po trudnej akcji wydobywczej („Polska Zbrojna” opisywała to wydarzenie w numerze 31/2008) oraz wielu miesiącach żmudnej rekonstrukcji pojazd został całkowicie odnowiony. Naprawa trwała prawie rok. Symbolicznego odbioru technicznego dokonał prezes zarządu dyrektor techniczny WZM S.A. Janusz Potocki. (Przeczytaj całość artykułu…)

Tegoroczne wydarzenia związane z obchodami Święta Wojska Polskiego odbyły się w Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych. Przygotowaną z tej okazji uroczystą zbiórkę na placu apelowym połączono z Dniem Otwartym Koszar.
W wojskowym apelu w jednym szeregu stanęli żołnierze Wojsk Lądowych i Sił Powietrznych. Współuczestnikami wydarzenia byli przedstawiciele wszystkich mundurowych formacji, władz samorządowych miasta Poznania i kombatanci. W imieniu wojskowych głos zabrał Dowódca Garnizonu Poznań generał brygady pilot Włodzimierz Usarek. Wszystkim żołnierzom i pracownikom cywilnym wojska złożył życzenia oraz podziękowania za wzorową i pełną oddania służbę. (Przeczytaj całość artykułu…)

W dniu 05.08.09r. na terenie Parku Sprzętu Technicznego Biedrusko w ramach przedmiotu Zabezpieczenie Logistyczne odbyły się kolejne zajęcia z holowania i transportu pojazdów kołowych. Tym razem z grupą osobową zmechanizowaną, kierunku logistycznym i specjalności działonowy operator kołowego transportera opancerzonego.
Nowa technika wojskowa, KTO ROSOMAK to dość skomplikowany pojazd, ale skonstruowany z myślą żeby nie tylko dobrze strzelał i chronił żołnierzy, lecz był również przyjazny dla kierowcy. Duża liczba układów jest zdublowana, aby prawdopodobieństwo unieruchomienia go było niewielkie. Natomiast gdy transporter już stanie i silnik przestanie działać, to w ramach holowania czy załadunku kierowca przez cały czas panuje nad kierownicą i hamulcami. Działonowi KTO ćwiczyli procedury dublujące kierowcę. Teraz już wiedzą, że nawet kiedy kierowcy zabraknie, oni poradzą sobie z ewakuacją, holowaniem czy załadunkiem uszkodzonego pojazdu. (Przeczytaj całość artykułu…)